“以中国现有国内生产总值来初步计算,如果可以实现全国范围的分销链电子商务化,至少每年可以节省10万亿元的在途资金,同时打破分销链和地域与工具上的限制,加速现金流。”第三方支付企业汇付天下总裁周晔在“产业链金融与支付创新高峰论坛”上做出上述表示。

在他看来,中国商业流通的电子商务发展中,分销链是关键,而其中中小企业电子商务又是突破口,支付公司则能有效整合银行资源提供定制化服务。

“为什么说中小企业是关键呢?”周晔说道,“因为金字塔顶端的制造商大部分是大企业,能够较快跟上电子商务发展,底端消费者方面,也由银行和中国银联共同为零售构建起数量庞大和便利的电子商务支付渠道,但批发商、中转商和零售商等中间环节,大部分是中小企业,受人才、资金和观念的限制,他们的电子商务化水平相对较低。如果我们不把这个环节打通的话,整个分销量的电子商务是不可能实现的。”

周晔同时指出,仅仅依靠商业银行服务中小企业,会遇到多账户跨银行和跨区域、中小企业融资较难、定制化系统服务等问题。“所以支付公司可以和银行资源做一个有效结合,提供个性化服务。”他说。

“根据我们的研究,在一个分销链中,中小企业或是分销商或是零售商承担了七大功能,包括价格谈判、物流、市场信息反馈沟通,还有支付、融资、风险抵御控制及信息的承担和传递等。汇付就把七大功能中的支付、融资、风险和信息等,全部有效整合到一个方案中。”周晔介绍说,“我们把很多制造商的ERP系统或订单系统做了有效整合,同时与经销层的系统整合,把订单信息和支付信息结合,同时我们连接了国内20多家银行,包括对私和对公的系统,基于这套系统发展了一套信用支付体系,为中小企业提供风险评估、信用评级,以及一套风险事前、事中、事后的措施等。”

周晔还介绍了目前国内商业流通领域的三种模式,即大企业通过两三级分销链到顾客、供应商与采购商之间的批发市场,以及品牌商通过大型分销渠道到消费者。

“举例而言,在航空行业链条中,国内航空公司是以三大为首的16~17家航空公司。一级分销商5000家左右,二级是20万到30万个,最后是广大乘客。在没有引进电子支付时,航空公司可能是收款7天甚至20多天,分销商靠自己的资金去滚,差不多一年可以滚14次,应用大企业通过两三级分销链到顾客的系统,我们把7天缩短到1天,把资金的效率从1年14转提升到120转。”他说。

周晔展望,通过在全国范围内实现分销链电子商务,分销链上各个环节均可以提升效率,加速资金周转,每年可以节约10万亿在途资金,对银行、制造商、采购商等参与方都能带来收益。